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TCJ型超低噪聲減速機由齒輪箱和電動機兩部份組成。齒輪箱與電動機軸線90°角異面垂直相交。電TCJ型超低噪聲冷卻塔減速器是為了實現(xiàn)國內知名冷卻塔專家提出的新構想-------將減速器安裝在冷卻塔中心進水管頂端，避免塔體受到風機、減速器的擠壓及動載，東元減速機福州分公司，從而延長冷卻塔主體的壽命、提高性能、降低冷卻塔制造成本和噪聲------而設計開發(fā)的冷卻塔專用減速器。

該產品2000年起投放市場，經工業(yè)實驗驗證，具有運行可靠、動轉平穩(wěn)、效率高、噪聲低的特點，與國內目前冷卻塔所采用的減速器相比，主要指標均達到水平。

TCJ工型減速器多用于在采用噴淋布水中型圓形和方形逆流

當主動齒輪比從動齒輪小時，從動齒輪轉得比主動齒輪慢，東元減速機福建分公司，齒輪副起減速作用。12齒的小齒輪驅動24齒的大齒輪。12齒主動齒輪以10磅扭矩轉動。但是24齒從動齒輪每轉一圈它要轉兩圈。這樣從動齒輪的轉動扭矩便多了一倍。此時從動齒輪的扭矩為20磅。減速比為2:1。某種典型的手動變速器各檔速比示例：

　　倒檔：3.40:1

　　一檔：3.97:1

　　二檔：2.34:1

　　三檔：1.46:1

　　四檔：1.00:1

　　可以看到，1至3檔和倒檔都是減速檔。四檔為1:1，意味著主從動齒輪齒數(shù)相同轉速相同，東元電機廈門辦事處，稱為直接檔。

　　如果發(fā)動機可生成300磅扭矩，邢臺東元，配接10:1速比的傳動系，結果加在車輪上的扭矩為3000磅，恰是驅動3000磅汽車所需的力量。

　　不過，減速比是有代價的。主動齒輪的轉速要比從動齒輪高出許多倍。因而6000轉/分的發(fā)動機只能以600轉/分的速度驅動10:1速比的傳動系。

　　不過汽車動起來后，保持速度所需的扭矩就不必象起動時所需的那么大了。這樣就可以改變速比來加大轉速。這就是為什么手動變速器有好幾個檔位。

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